車の維持費（維持コスト）の続き

こんばんは！

前回の投稿はこちら⤵︎

エンジンオイルのことはこちら⤵︎

意外とこの記事が検索されているので、皆さん気になるのかなと🤔。

車を所有している人なら、まぁ気になるか笑。

僕が乗っているトヨタライズも、３回目の車検が近づいてきたので、その辺も合わせてみていきたいと思います。

納車から６年８ヶ月・１３万３千キロだと交換する部品とかあるの？

割と走っている方だと思うので、交換する部品とかありそうな予感がします。

ディーラーに聞いたわけでは無いのでわかりませんが、

一般的に６年８ヶ月・１３万３千キロ乗ったら、交換する部品はあるのでしょうか？

Geminiに聞いてみます。

（Gemini説明）

トヨタライズで6年8ヶ月・走行約13万3,000kmというと、一般的な過走行（年間約2万kmペース）のコンディションに入ってきます。車検を通すにあたって「法的に通らない消耗品（保安基準）」と「予防整備として交換しておいた方が安心な部品（長寿命部品）」の両方をチェックするタイミングです。

ライズの特性（1.0Lターボ / 1.2Lガソリン・HV）や一般的な走行距離から見た、主な交換推奨部品をまとめました。

走行13万km超えの場合、以下の消耗品・ゴム類は劣化や摩耗が進んでいる可能性が高いため、見積もりに含まれやすい部分です。

ブレーキパッド＆ブレーキディスク（ローター）
- ブレーキパッドは残量3mm以下になると交換が必要です。過去に1度交換していても、2回目の交換タイミングを迎えている可能性があります。ローター自体も摩耗や歪みが出て交換・研磨が必要になる場合があります。
足回りのゴムブーツ類（ドライブシャフトブーツ、タイロッドエンドブーツ、ロアアームブーツなど）
- ゴムの裂けや破れがあると、車検に絶対通りません。過走行車両では非常に発生しやすい部位です。
タイヤ
- スリップサイン（残溝1.6mm未満）が出ていたり、ひび割れが著しい場合は車検不可となります。
Spark Plug（スパークプラグ）
- 一般的なプラグの場合、13万km走っていれば限界を超えています。イリジウムプラグ（長寿命タイプ）でも推奨交換時期は10万km前後（軽自動車や小排気量ターボは5万〜10万km推奨）のため、未交換であれば点火不良を防ぐために交換必須レベルです。
補機用バッテリー（12Vバッテリー）
- 前回の交換から2〜3年以上経過している場合、13万km走っているお車では突然死のリスクがあるため交換をおすすめします。

CVTフルード（またはハイブリッドトランスアクスルオイル）
- 無交換のまま13万km走行している場合、定期交換していないとショックや伝達効率の低下に繋がります（※今まで一度も替えていない場合、急なオイル交換で不具合が出るリスクがあるため、ショップと相談が必要です）。
冷却水（LLC / スーパーLLC）
- トヨタのスーパーLLCは初回16万kmまたは7年推奨のものが多いですが、車検に合わせて状態確認・交換時期です。
ファンベルト（ドライブベルト）
- ゴムの劣化、ヒビ割れ、鳴きがないか確認し、未交換であれば交換推奨です。
エンジンオイル＆オイルフィルター
- 車検のタイミングで基本となる交換項目です。
エアコンフィルター・エアクリーナーエレメント
- 吸気系・室内の衛生のため、目詰まりしていれば交換します。

足回りのショックアブソーバー・サスペンション周辺
- 13万km走るとショックアブソーバーのオイル抜けや減衰力低下が進み、乗り心地の悪化やフワフワ感が出てきます。車検自体は通ることが多いですが、乗り心地を改善したい場合は足回りのリフレッシュ検討時期です。
ウォーターポンプ・オルタネーター（発電機）等の補機類
- 13万〜15万kmあたりから、ベアリングの異音や異物漏れなどが発生しやすくなります。車検時の点検で異音がないか診てもらうと安心です。